Próxima edición: 1 de noviembre de 2026
Cinco puentes, ninguna cuesta con nombre propio y un perfil que parece modesto — hasta que el Queensboro te deja en la Primera Avenida sin público y con los cuádriceps ya gastados.
Datos de la edición 2025.
Es el maratón más grande del mundo por número de llegados y también uno de los más internacionales: un 31% de los corredores vino de fuera de Estados Unidos, con 132 países representados, y Brasil entró por primera vez en el top 10 de países. La organización no publica el reparto por franjas ni la tasa de abandono.
No hay un límite único. Desde la quinta oleada hay que sostener 16 minutos por milla (unos 9:56 por kilómetro) para conservar la calle cerrada y el avituallamiento completo; por detrás de ese ritmo se sigue por la acera o en el autobús escoba.
El otro reloj es absoluto: la organización registra llegadas oficiales hasta las 22:00, salgas en la oleada que salgas. Quien cruza después no figura como finisher.
No hay tabla de cortes intermedios publicada.
Punto a punto por los cinco distritos, de Staten Island a Central Park. Unos 166 pies (51 m) de desnivel positivo y una caída neta de 88 pies (27 m), según la lectura GPS del recorrido. Certificado y válido para clasificar a Boston.
Los 166 pies (51 m) salen de un archivo GPS, no de una medición topográfica, y ese tipo de lectura suele subestimar los puentes. La cifra importa menos que su reparto: casi todo el desnivel está en cinco puentes y en los últimos siete kilómetros de Central Park, y no hay un solo tramo largo de subida sostenida.
Millas 0 a 2 / km 0 a 3, puente Verrazzano-Narrows. Sube y después baja: es el descenso más pronunciado del día y llega cuando estás fresco y rodeado de gente, que es la peor combinación posible.
Millas 2 a 13 / km 3 a 21, Brooklyn. Fourth Avenue y después Bedford: largo, ancho, casi llano y con el público más ruidoso de la primera mitad.
Millas 13 a 15 / km 21 a 24, puente Pulaski y Queens. El Pulaski marca la media maratón y el paso a Queens.
Millas 15 a 16 / km 24 a 26, puente Queensboro. La subida más larga del recorrido, en calzada de acero, sin espectadores y en semipenumbra.
Millas 16 a 20 / km 26 a 32, Primera Avenida. Sales del puente a la avenida más ancha y más ruidosa de la carrera. Aquí se decide el día.
Millas 20 a 21 / km 32 a 34, puente Willis Avenue y el Bronx. El cuarto puente, en el peor kilómetro posible.
Millas 22 a 26,2 / km 35 a 42, Quinta Avenida y Central Park. La larga subida de la Quinta hacia el parque, y dentro de él las dos lomas que sí tienen nombre: Cat Hill y Harlem Hill, entre las millas 23 y 24 (km 37 a 39). Meta en West 67th, junto a Tavern on the Green.
Las dos millas que rompen esta carrera son la 15 y la 16, y se rompen de maneras opuestas.
El Queensboro es una subida silenciosa. Llevas veinticuatro kilómetros de público continuo y de golpe entras en un puente cerrado, sin espectadores, con el ruido de las zapatillas sobre el acero. Es la subida más larga del recorrido y llega justo después del medio maratón, cuando el cuerpo empieza a pedir explicaciones.
La Primera Avenida es lo contrario, y es peor. Sales del puente a una avenida enorme con miles de personas gritando, y prácticamente todo el mundo acelera. El tópico local es que «la carrera empieza en la Primera Avenida»; lo que empieza de verdad, para mucha gente, es el error que se paga en el Bronx y en Central Park.
Y el final no perdona. Los últimos siete kilómetros son la subida de la Quinta Avenida y las lomas del parque, con más de treinta y cinco kilómetros en las piernas. El tiempo medio de llegada ronda las 4:32 sobre un pelotón de casi sesenta mil personas: para lo rápido que es el recorrido en el papel, esta no es una carrera donde la gente baje su marca.
Noviembre en Nueva York: salida habitual entre 8 y 12 °C, con viento en los puentes, que es donde más se nota porque no hay nada que lo corte. No encontramos un registro de estación de la mañana de carrera de 2025 y no lo estimamos.
El dato que sí cambia la preparación no es la temperatura, es la espera. Entre la salida de tu oleada y la hora a la que tienes que estar en Staten Island hay varias horas, buena parte de ellas sentado al aire libre. Con 8 °C eso no es una molestia: es una decisión de ropa y de comida.
Cinco oleadas, de las 9:10 a las 11:30 de la mañana. Si te toca la última, vas a estar corriendo a las tres de la tarde.
Y una advertencia de reloj para 2026: el 1 de noviembre es el domingo en que Estados Unidos termina el horario de verano. Confirma con la organización a qué hora sale tu oleada en hora local, y no ajustes mentalmente la diferencia con tu país sin verificarla.
El sorteo se abre en invierno, con casi un año de antelación. Fuera del sorteo hay cuatro caminos: el programa 9+1 de NYRR, la marca clasificatoria, las plazas solidarias y las agencias de viaje acreditadas.
Sorteo, con marca clasificatoria, 9+1, solidario y agencias como alternativas
La marca clasificatoria existe y es la vía más fiable si corres rápido, con una condición que sorprende a mucha gente: solo cuenta un maratón, en recorrido certificado, y para quien no es socio de NYRR tiene que ser del año calendario anterior. Ni media maratón ni 10K sirven aquí.
El recorrido, por su parte, es válido para clasificar a Boston.
Cinco oleadas, tres colores y seis cajones, asignados por tu tiempo estimado. Se puede bajar a una oleada más lenta, nunca subir a una más rápida. El tiempo oficial es el neto.
No se agota: se sortea. El número de solicitudes supera con mucho al de plazas, y la organización no publica una tasa de éxito comparable año a año.
Datos de inscripción y condiciones verificados el 11 de septiembre de 2026. La organización es la fuente para cualquier fecha que se mueva.
Nueva York no se prepara como un maratón llano, aunque el perfil diga que casi lo es.
Los puentes son las cuestas. No hay una subida larga, hay cinco rampas cortas de hormigón y acero, con peralte y sin público, y la peor de ellas llega en el kilómetro 24. En el bloque eso se traduce en trabajo de cuestas de tres a cinco minutos a esfuerzo de maratón, metido dentro de la tirada larga y después del kilómetro 20 — no en una sesión de cuestas aparte con las piernas frescas, que es justo la situación que no vas a tener.
El Verrazzano es el otro extremo del mismo problema. Las dos primeras millas incluyen el descenso más fuerte del día, con adrenalina y con gente empujando. Correr cuesta abajo a ritmo rápido es trabajo excéntrico puro, y el daño no se siente hasta la milla 20. Se previene con bajadas controladas dentro del bloque, no evitándolas.
Central Park hay que entrenarlo al final. Las dos lomas con nombre están en las millas 23 y 24, es decir después del kilómetro 37. Las últimas tres tiradas largas del bloque deberían terminar subiendo, aunque sea una rampa modesta.
Y la espera es parte de la carrera. Entre que llegas a Staten Island y que sale tu oleada pueden pasar cuatro horas. Ensaya al menos dos tiradas largas con el mismo esquema: despertarte, desayunar, esperar tres o cuatro horas comiendo poco, y recién entonces salir a correr. Es el único ensayo que importa y casi nadie lo hace.
Faltan 7 semanas: ya estás dentro de la ventana del bloque de 12. Empieza desde donde estés y ajusta el volumen de las primeras semanas, no al revés.
Tres niveles y dos duraciones. Elige por el volumen que puedes sostener, no por el que te gustaría hacer.
Inscripción cerrada La inscripción no está abierta ahora mismo: el sorteo de la edición 2026 ya se resolvió en la ventana habitual de invierno; el de 2027 se abre en los primeros meses del año. Estos bloques sirven igual si ya tienes plaza o si estás preparando la clasificación.
El plan es el mismo bloque: cambia con qué mides la intensidad y si sumas trabajo de gimnasio.
No hace falta que falten exactamente 12 o 18 semanas para la carrera. Un bloque específico no se empieza desde cero: se llega a él ya activo, y estos planes son la parte final del camino.
Déjanos tu email y te ayudamos a elegir el plan correcto para tu objetivo y tu fecha. Sin costo, y no hace falta para comprar.
Cuatro horas sentado en Staten Island antes de empezar a correr no aparecen en ningún plan de doce semanas, y son la parte del día que más gente improvisa.
Un plan de calendario no sabe en qué cajón saliste, cómo te fue el mes pasado ni qué hacer cuando la semana se cae. Si lo que acabas de leer sobre esta carrera te cambia el planteamiento, esa es una conversación, no un PDF.
Cuéntame tu objetivo