Próxima edición: 19 de abril de 2027
Boston baja 137 metros netos desde Hopkinton, y esa bajada es la trampa: el kilómetro más lento de todo el campo, año tras año, está en la milla 20, cuando los cuádriceps ya se gastaron cuesta abajo.
Datos de la edición 2026.
Esto no es un campo de sorteo, es un campo clasificado, y los números lo dicen: mediana de 3:16:58 en hombres y 3:39:20 en mujeres, y 15.835 de unos 29.000 finishers hicieron marca de clasificación para el año siguiente en la propia carrera. Nadie publica un porcentaje de sub-3 fiable para 2026, así que esta página no lo estima.
Hay que cruzar Boylston antes de las 17:00. El cronometraje se apaga a esa hora, pase lo que pase.
El formulario de inscripción pide declarar que puedes terminar en menos de seis horas netas, y el control de tráfico se retira aproximadamente seis horas después del último que sale. No hay cortes intermedios publicados por kilómetro: el apoyo se va retirando de forma progresiva.
Punto a punto, de Hopkinton a Boylston Street. Caída neta de unos 137 m, casi toda en la primera mitad, y cuatro repechos en Newton entre las millas 16 y 21.
La cifra que importa aquí no es el desnivel positivo sino el negativo: Hopkinton está a unos 150 m y la meta a 3. Las primeras cuatro millas solas bajan unos 81 m.
km 0-16. Cuesta abajo saliendo de Hopkinton, por Framingham y Natick. Aquí se corre rápido sin esfuerzo aparente, y aquí es donde se hace el daño que se paga después.
km 21. El Scream Tunnel de Wellesley. El medio maratón, y el tramo con más ruido de cualquier maratón del mundo.
milla 17,5 / km 27. Giro a la derecha en el parque de bomberos de Newton, hacia Commonwealth Avenue. Empiezan las cuatro subidas.
Millas 16-21 / km 26-34. Las cuatro de Newton. Firehouse, Cemetery, la que llaman "the Ghost" y por último Heartbreak Hill, justo pasada la milla 20 (km 32): unos 27 m en menos de un kilómetro, entre el 3,3% y el 4,5%.
Después de la cima. Bajada de Boston College, Brookline, el cartel de Citgo, derecha en Hereford, izquierda en Boylston.
Esta es la carrera con la mejor evidencia pública de dónde se rompe la gente, y el resultado contradice lo que todo el mundo repite.
No es Heartbreak Hill. Es la milla 20 — el kilómetro 32 — y lo es todos los años. Un análisis de 110.013 finishers entre 2022 y 2025 encuentra que la milla 20 es la más lenta del recorrido en las cuatro ediciones, independientemente del clima: el 68% de los corredores registra ahí su milla más lenta, solo el 18% sigue en ritmo objetivo, y la media pierde 31 segundos por milla respecto al plan.
La ventana de colapso son las millas 17 a 22 (km 27 a 35) — es decir, empieza antes de Heartbreak y termina después. La subida no es la causa; es donde se hace visible un daño muscular que se acumuló cuesta abajo, treinta kilómetros antes.
La frase que resume el archivo: quien trata Hopkinton como viento a favor, paga en Newton.
Mediados de abril en Nueva Inglaterra, con salidas entre las 9:37 y las 11:21. El rango realista va de 4 a 18 grados, y tanto una tormenta del noreste como un día de 21 han ocurrido. Si sales en la última ola corres casi dos horas más tarde que la primera, con lo que eso implica.
Élite masculina 9:37, femenina 9:47, primera ola 10:00. En 2026 hubo seis olas y la última salió a las 11:21 — casi dos horas después de la primera.
La ventana de solicitud es en septiembre del año anterior — para 2027 fue del 14 al 18 de septiembre de 2026. No es por orden de llegada: se solicita durante esos días y después se publica el corte.
Marca de clasificación + corte por margen
Estándares 2027 por edad el día de la carrera — 18-34: 2:55 hombres / 3:25 mujeres. 35-39: 3:00 / 3:30. 40-44: 3:05 / 3:35. 45-49: 3:15 / 3:45. 50-54: 3:20 / 3:50. 55-59: 3:30 / 4:00. 60-64: 3:50 / 4:20. 65-69: 4:05 / 4:35. 70-74: 4:20 / 4:50. 75-79: 4:35 / 5:05. 80+: 4:50 / 5:20. Cuenta el tiempo de chip, en un circuito homologado (World Athletics, AIMS, USATF o el equivalente nacional), y la edad que tendrás el día de Boston, no el día que corriste.
Olas y cajones se asignan por la marca de clasificación. En 2026 fueron seis olas de entre 3.200 y 7.100 personas. Al inicio se llega en autobús desde Boston hasta el Athletes' Village de Hopkinton: no hay forma práctica de llegar en coche, y la bolsa se deja en Boston, no en la salida.
Tener la marca no es tener el dorsal. La organización ordena a los solicitantes por cuánto le bajaron a su propio estándar y corta donde se acaban las plazas. En 2026 el corte fue 4:34 por debajo del estándar y 8.887 personas con marca válida se quedaron fuera; en 2025 el corte fue de 6:51. Novedad para 2027: unas 1.000 plazas por sorteo entre quienes cumplieron el estándar y no entraron por el corte.
Datos de inscripción y condiciones verificados el 5 de septiembre de 2026. La organización es la fuente para cualquier fecha que se mueva.
Boston es la única maratón grande donde el entrenamiento específico es, sobre todo, preparar las bajadas.
Bajada, con las piernas ya cargadas. Los 137 m netos de caída son contracción excéntrica repetida durante treinta kilómetros. Eso se entrena metiendo tramos en bajada al final de las tiradas largas, no al principio, y con trabajo de fuerza excéntrica de cuádriceps en el gimnasio durante todo el bloque. Si llegas a Newton sin haber hecho eso, la milla 20 te va a pasar a ti también.
Las cuatro de Newton se entrenan como una sola sesión, no como cuestas sueltas. Lo que las hace duras no es la pendiente, es el orden: cuatro repechos separados por llano, entre la milla 16 y la 21. La sesión que se parece es hacer cuatro repeticiones de dos a cuatro minutos en subida suave, con recuperación corriendo, al final de una tirada de más de 28 km.
Y el plan de ritmo se hace al revés que en cualquier otra. Aquí salir "cómodo" ya es salir rápido, porque el terreno regala. La referencia no es el reloj de los primeros 10 km: es el esfuerzo. Si el primer parcial te sale muy por debajo del objetivo sin notarlo, no es buen día — es la trampa funcionando.
Todavía sobran semanas: el bloque de 18 semanas empieza el 14 de diciembre de 2026. Hasta entonces el trabajo es base — volumen fácil y consistencia — no este plan.
Tres niveles y dos duraciones. Elige por el volumen que puedes sostener, no por el que te gustaría hacer.
Inscripción cerrada La inscripción no está abierta ahora mismo: la ventana de solicitud fue del 14 al 18 de septiembre de 2026. Estos bloques sirven igual si ya tienes plaza o si estás preparando la clasificación.
El plan es el mismo bloque: cambia con qué mides la intensidad y si sumas trabajo de gimnasio.
No hace falta que falten exactamente 12 o 18 semanas para la carrera. Un bloque específico no se empieza desde cero: se llega a él ya activo, y estos planes son la parte final del camino.
Una advertencia sobre el bloque de volumen bajo: a Boston no se entra sin marca de clasificación, así que el plan de menos de 90 km semanales aquí solo tiene sentido si ya tienes el dorsal — por clasificación, por invitación o por causa benéfica — y tu objetivo es terminar. Si todavía estás persiguiendo la marca, el bloque que necesitas es el de la carrera donde vas a intentarla, no el de esta.
Déjanos tu email y te ayudamos a elegir el plan correcto para tu objetivo y tu fecha. Sin costo, y no hace falta para comprar.
Una bajada de treinta kilómetros que no se siente como esfuerzo mientras la corres, y cuatro subidas colocadas justo donde el daño ya está hecho.
Un plan de calendario no sabe en qué cajón saliste, cómo te fue el mes pasado ni qué hacer cuando la semana se cae. Si lo que acabas de leer sobre esta carrera te cambia el planteamiento, esa es una conversación, no un PDF.
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