Próxima edição: 10 de outubro de 2026
Quarenta e dois quilômetros à beira-mar, com a chegada na Praça do Comércio — e um corte ao quilômetro 30 cuja hora os dois documentos oficiais não dizem igual.
Dados da edição de 2025.
Uma mediana acima das quatro horas num percurso praticamente plano diz o que o perfil não diz: isto é uma prova de vento e de calendário, não de terreno. A organização não publica distribuição por escalões nem taxa de desistência, e os abandonos que aparecem nos resultados oficiais são apenas do pelotão de elite convidado.
6h00, contadas a partir da última partida, com a prova a terminar às 14h30. Está no Artigo 2.º do regulamento de 2026, e a formulação importa: o relógio não é o seu, é o da última onda.
Quem exceder o limite deve se desviar para as calçadas ou entrar no ônibus da organização, que deixa de se responsabilizar pelo que aconteça depois disso.
⚠️ E há um corte ao quilômetro 30 cuja hora os documentos oficiais não dizem igual:
Não escolhemos por você. Planeje pela mais apertada das duas e confirme com a organização antes de viajar.
Ponto a ponto, sempre ao lado da água: começa em Carcavelos e termina na Praça do Comércio, passando por Estoril, Oeiras, Algés e Belém. Fica entre os 5 e os 35 metros de altitude do princípio ao fim, com a única subida sustentada entre os quilômetros 5 e 12.
A organização não publica um valor de desnível acumulado e não adotamos nenhum dos que circulam em traçados de terceiros. O que esses traçados concordam em mostrar é a forma do percurso: uma faixa estreita entre os 5 e os 35 metros, com a única subida digna desse nome na perna para poente, entre os quilômetros 5 e 12, e praticamente nada depois do 22.
Largada, Carcavelos. Na N6-7, em frente à Nova SBE, a cerca de 20 km da meta. Quem chega de carro chega ao lugar errado do percurso — a partida e a chegada não são o mesmo lugar.
Quilómetro 0 ao 12, a perna para poente pela Marginal. É aqui que está a única subida sustentada do dia, entre o 5 e o 12, e é também o troço mais exposto ao vento do Atlântico.
Quilómetro 12 ao 22, Estoril, Oeiras e Algés. Volta para nascente pela Marginal, com o Tejo do lado direito e o terreno a assentar.
Quilómetro 22 ao 34, o corredor do Tejo. Praticamente plano até ao fim. É um troço bonito e absolutamente monótono: a mesma vista, a mesma inclinação, a mesma passada, durante mais de uma hora.
Quilómetro 34 ao 36, Belém. Torre de Belém por volta do 34,8 e os Jerónimos por volta do 35,7.
Últimos quilômetros, até à Praça do Comércio. Beira-rio até à chegada, no Terreiro do Paço.
Três coisas, e nenhuma é uma subida.
O vento da Marginal. O percurso corre colado ao mar do primeiro ao último quilômetro, sem um único edifício a servir de abrigo. Num dia de nortada o troço para poente é contra o vento e o regresso é a favor, o que soa a compensação e não é: gasta-se na ida a carreira que se queria correr na volta.
O calor de outubro, que ninguém espera. A própria previsão do percurso oficial de 2025 avisa para «o calor e a instabilidade» de outubro em Lisboa. Uma largada às 8h da manhã em Portugal em outubro pode acabar com sol alto e sem sombra nenhuma no corredor do Tejo.
E o relógio do quilômetro 30, que é o verdadeiro problema desta prova — não por ser apertado, mas por não estar claro. O regulamento de 2026 marca-o às 12h40; o PDF de perguntas frequentes de 2025, que continua a circular, marca-o às 12h10. Meia hora de diferença é exatamente a margem de quem está a correr para acabar em cinco horas e meia. Os *pacers* oficiais vão até às 5h00, o que dá uma pista de para quem esta prova está pensada.
Outubro em Lisboa, entre o Atlântico e o Tejo. Não encontrámos registo de estação de nenhuma manhã de prova e não o estimamos.
O que o próprio percurso oficial avisa é o mais útil que há: outubro aqui é instável e pode estar quente. Com largada às 8h00 e um tempo limite que se estende até às 14h30, quem corre acima das quatro horas vai pegar a parte mais quente do dia num corredor sem sombra.
8h00 da manhã, em Carcavelos, na N6-7 em frente à Nova SBE. As largadas são escalonadas: 8h00, 8h06, 8h12, 8h18 e 8h24 na edição de 2025 — confirme o seu horário para 2026, porque o tempo limite é contado a partir da última partida e não da sua.
E repare na véspera: esta maratona é no sábado, não ao domingo.
Inscrições pelo site do Maratona Clube de Portugal, abertas com meses de antecedência e até esgotar. A organização não publica um calendário de fases com datas.
Por ordem de inscrição, sem sorteio nem marca mínima
Não há marca mínima para entrar.
Cinco partidas escalonadas de 8h00 a 8h24 na edição de 2025. Como o tempo limite de 6h00 é contado a partir da última partida, sair numa onda mais cedo dá margem extra e sair na última não tira nenhuma — mas o corte do quilômetro 30 é uma hora de relógio, e essa não se ajusta a ninguém.
A edição de 2025 foi anunciada com cerca de 15.000 participantes. A organização não publica bandas de preço nem velocidade de esgotamento, e não há levantamento de dorsal no dia da prova — se você chega na véspera, tem de contar com isso.
Dados de inscrição e condições verificados em 11 de setembro de 2026. A organização é a fonte para qualquer data que mude.
Um percurso plano e à beira-mar treina-se ao contrário do que parece.
Primeiro, o vento não se compensa, gere-se. Doze quilômetros iniciais possivelmente contra a nortada, e depois o regresso a favor. A decisão é correr a ida a esforço constante e deixar o ritmo cair, sabendo que volta. Quem tenta segurar o ritmo objetivo contra o vento gasta ali a prova. Isso treina-se: faça pelo menos duas tiradas longas do bloco em dia de vento forte, de propósito, na direção mais desagradável na primeira metade.
Segundo, o plano é o mesmo desde o quilômetro 22. São vinte quilômetros de passada idêntica, terreno idêntico e paisagem idêntica. É desgaste de repetição, não de intensidade, e trabalha-se com tiradas longas em terreno verdadeiramente plano — não em circuitos ondulados, que dão micro-pausas involuntárias que aqui você não vai ter — com mudanças de cadência lá dentro para partir o padrão.
Terceiro, ensaie o calor. Outubro em Lisboa pode dar-te 22 graus ao quilômetro 30. Parte das tiradas longas das últimas seis semanas deve ser a meio da manhã, para saber qual é o seu ritmo real com sol e para escrever um plano de líquidos em vez de improvisar no primeiro abastecimento.
E há uma decisão de véspera que é de treino: a prova é ao sábado e a partida fica a 20 km da chegada. O dia anterior não é o dia anterior habitual, e o transporte para Carcavelos tem de estar resolvido antes — não é logística, é o que decide a que horas você levanta e quando come.
Faltam 4 semanas, então o bloco de 12 já deveria ter começado. Não é um problema se você já vem correndo: entra-se tarde comprimindo as primeiras semanas — as de menor carga — e preservando as últimas, que são as específicas. O que não funciona é começar do zero hoje.
Três níveis, por frequência cardíaca. Escolha pelo volume que você consegue sustentar, não pelo que gostaria de fazer.
Não precisa faltar exatamente 12 ou 18 semanas para a prova. Um bloco específico não começa do zero: você chega nele já ativo, e estes planos são a parte final do caminho.
Os preços são cobrados pela TrainingPeaks em dólares americanos.
Deixe o seu email e ajudamos você a escolher o plano certo para o seu objetivo e a sua data. Sem custo, e não é necessário para comprar.
Dois documentos oficiais dão horas diferentes para o mesmo corte ao quilômetro 30, e a diferença entre eles é exatamente a margem de quem corre para acabar em cinco horas e meia.
Um plano de calendário não sabe em que caixa você largou, como foi o seu último mês, nem o que fazer quando a semana desanda. Se o que você acabou de ler sobre esta prova muda o seu planejamento, isso é uma conversa, não um PDF.
Conte o seu objetivo